共赢未来(如何看待共享经济未来的发展)
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2023-11-21
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1. 共赢未来,如何看待共享经济未来的发展?
大乔来谈谈共享经济的未来(有的是摘抄哦)
5月19日,由央广网和摩拜单车联合主办的央广TMT沙龙――“共享经济”篇在京举办。沙龙以“新产业・新模式・新生活”为主题,对共享经济发展的难点和机遇进行了深入剖析。
国家信息中心信息化研究部主任张新红,北京大学光华管理学院教授唐涯,摩拜单车战略副总裁朱轶波,小猪短租副总裁潘采夫,星星充电私人充电业务总经理朱建忠,腾讯研究院首席经济学家孟昭莉以及央广新媒体副总经理许巍出席此次沙龙并发表主题讲话。
共享经济有望保持年均40%的高速增长
张新红表示,共享经济是建立在现代信息技术之上的、基于互联网和大数据的一种智能化的资源配置方式。2016年,中国共享经济市场交易额约为34520亿元,参与总人数达6亿之多。过去一年,共享经济提供服务者人数是6000万人,比上年增加了1000万人,实现就业新增总量1300多万,融资逆势增长,全年融资额1710元,同比增长了173%。
同时他也表示,如今共享经济政策取向开始变得明朗化,“从2015年的下半年开始,中央高层出台的一些重大的方针政策都开始明确的表示要支持发展分享经济,《国家信息化发展战略纲要》一直到2025年要始终发挥作用,为我们分享经济提供一个非常好的政策红利。另一方面,共享经济要走向协同监管,政府与第三方组织、与第四方组织和各参与组织一起打造一个新的监管体系”。
张新红预测,随着未来政策的进一步明朗和需求的进一步挖掘,共享经济有望保持年均40%的高速增长,制造业、农业、教育和养老四个领域或将成为共享经济的新“风口”。
共享经济:从解构到重塑
唐涯教授从经济和历史的角度阐释了共享经济爆发的基础,指出共享经济产生的前提是拥有成本远远大于分享的管理成本,互联网的出现降低了触达成本和管理成本,从而推动共享行为最终走向大规模化的共享经济。
朱轶波从技术成熟、配套商业体系流程和对用户的教育三大条件阐述了决定摩拜单车未来发展的重要因素。他指出,摩拜单车自2016年4月22日在上海投放第一辆摩拜单车到目前已经有超过四百万的摩拜智能单车在运作,单车日产量超过了十万辆,摩拜自造车要求自行车必须拥有四年的寿命,并为此引用古刹技术,做好智能,保证质量。
如今,摩拜单车在全国的骑行总距离已经超过了25亿公里,相当于为全球节约了54万吨的二氧化碳排放,45亿微克的PM2.5排放,降低25%的小汽车出行次数,降低53%的黑摩的使用量,改进了城市,节约了城市空间。
共享经济有“怪状”
“共享经济在发展过程中也出现了一些怪状。”潘采夫表示,共享经济起到了去库存、盘活就业、灵活就业的作用,推动了人们之间的互信,也推动了社会交往结构的进步。但是,当共享经济成为风口时,很多投资人出现了“扎堆效应”;同时,共享经济稍显急躁,违反自然规律或者是人性规律的现象出现。他强调,共享经济的发展既需要政府监管引导,也离不开企业的自律和行业的公约建设。
朱建忠提出,目前在全国管理的公共充电桩已经有三万多根,使用率不足30%,私人充电桩的安装率不足40% 而私人充电桩有75%的时间是空闲的,私人充电桩共享的潜能巨大。共享经济我想说也是一种新颖行业吧,不到最后谁也不知道未来会怎样,希望可以越来越好吧看完了记得点点关注赞赞吖谢谢你们
2. 油车真的没有未来吗?
油车淘汰是早晚的事情,未来是属于新能源汽车的,如果你正打算买车,或者想要换车的话,还是放弃油车吧,不然将来后悔都来不及。
不知道你们那里油价是多少,我开的是一辆奥迪A6,95号汽油每升9.99,和10块也没什么区别了,可能那一分钱也是为了给车主一点安慰吧,按照现在的油价,我一箱油加下来就要600多,这个前几年油价低时差距真的太大了,几乎翻倍,着实让人有点吃不消。
先来说说自从油价涨了以后对我的影响吧:影响一:不是必须开车的情况下,我基本上会选择打车
以前出门习惯开车了,自从油价涨个不停以后,我发现每月花在加油上的支出实在太多了,基本上在1500左右,很多人可能会说,开几十万的车,一个月1500的油也加不起么?
没错,你可说对了,我现在就是处于赚得少,花得多的情况,其实油价只是一个很小的方面,但是它的不断上涨也反应了物价的上涨,很多人几乎已经入不敷出,车子保养加油要花钱,吃喝拉撒也要花钱,再有房贷车贷的话,这1500的加油前还真的拿不出来。
不是说油价是有天花板和地板价的么?最低价我遇到了,可是天花板价到底是多少呢?要是再这样无限涨下去,路上的车应该会越来越少。
现在我出门只要不是非常远,或者必须,我都是打车,因为我算过一笔账,现在的油价开车一公里至少要1元,再加上停车费,动辄就是二三十,算下来打车比自己开车出门还方便,而且,现在的网约车随叫随到,何必还自己开车。
影响二:去小加油站加油
自从我买了车,一直都是在中石化加油,看到别人去小加油站加油我还会说,小加油站的油不靠谱,发动机早晚要坏,现在想想,是我草率了。
自从油价上涨开始,我也开始去小加油站加油,一升油基本上能便宜1元左右,而且经过使用一段时间以后,我发现小加油站的汽油无论从动力,还是续航里程来说,都还是可以的,甚至比中石化还要耐跑,不得不说真的太想了,我为我之前说过的话道歉。
在高油价面前,我妥协了,至于发动机会不会坏,我也不那么担心了,就好像一个饭都吃不起的人,还会在乎是不是营养均衡么?当然不会。
影响三:加油只加200
当初加油 ,我都会自信地对加油员说,95加满,现在这句话却成了我不敢奢望的,每次加油都只加200,虽然和加满是一样的,但是每次少花点钱,起码我心理舒服一些。
很多人分析说什么加半箱油能省油,毕竟油也是有重量的,能不能省油我不知道,起码我是因为穷,好吧,我摊牌了,要不是这涡轮增压的车必须加95,我恨不得直接加92。
影响四:考虑放弃油车
我现在也很纠结,要不要卖掉油车,毕竟现在它在我手里成了烫手山芋,开不起,还得一天天贬值,身边很多朋友都还了电动车,听说充50的电就能跑500公里。
不过我对电动车还是不敢完全信任,最大的担心就是续航里程,如果实际里程达不到500,那我觉得还是不方便。
而且现在油车价格越来越便宜,电动车反而涨价,都认为换电动省钱,但是换车的差价还是很大的,为了还不稳定的电车而换掉电车,我觉得还是不划算的。
不过听说特斯拉新款的续航能达到1000公里以上,我想如果真的能做到这样的话,我应该会毫不犹豫地换电车。
回到题主的问题,油车还有未来么?首先给出我的看法,没有未来,你就看油车二手车的价格就能看出来,越来越低,就连之前号称保值神车的丰田霸道和汉兰达价格都跳水了,油车被淘汰只是时间问题,而且我也有自己的理由:
第一,不少传统车企都提出了停产汽油车的时间表,最晚到2035年就要停产所有汽油车,再看比亚迪,这一次更是走在了汽车发展的前列,现在就已经宣布停止生产汽油车,把自己的重心放在电动车上。
比亚迪是第一个停产汽油车的,但绝对不会是唯一一个,会有越来越多的车企放弃汽油车的生产,从这一点上来说,车企都不生产汽油车了,我们也都买不到,油车还有什么未来可言,就好像之前的货车,最终不也已经被动车高铁淘汰,我们必须跟随时代的发展。
第二,石油作为不可再生能源,早晚会有用完的一天,没了石油,当然也就没了汽油,这也是为什么现在提倡新能源的原因,而且从环保上来看,电动车也更加清洁。
目前来看,新能源车和电动车是划等号的,不过我并不认为电动车就比油车环保到哪里去,电是从哪来的呢?如果仅仅靠风力发电,水力发电等这种清洁能源,恐怕满足不了电动车的用电需求,我们国家还是主要依赖火力发电,烧煤的同时还是要产生一定的污染,还有人说可以用核能,你觉得现实么?车上放一个核反应堆,一旦发生交通事故,安全性怎么保证?除非核能在民用领域的安全性有了重大突破,不然完全不可能。
不过不管怎么说,随着石油的耗尽,油车的淘汰也是必然的,一定会有更加清洁环保,可持续的新能源出现,这一点是毋庸置疑的,不过现在看来,汽油车的淘汰似乎要比使用耗尽那一天来得更快。
第三,电动车技术的突破,直接影响到了油车的淘汰速度,我想如果今天宣布电动车技术突破,续航里程达到2000公里,而且换电时间更短,和油车一样,我想大家应该没人还会想再开油车。
就好像蔚来的换电方式,很好地解决了充电时间长的问题,如果不是因为车价贵,多建设一点换电站,估计很多人都买蔚来去了,油车现在就像一个风烛残年的老人,等待着被淘汰。
所以如今各大车企都把重心放在了电动车的研发和设计上,压根就放弃了燃油发动机的研发,事实证明,已经发展了百年的发动机,燃烧效率已经很难再有所突破,而电动车是电机带动,传动效率更高,而且生产成本反而更低,结构更加简单,车企也没有理由再在油车身上下功夫。
不过我认为油车也不会完全消失,还会继续出现在一些特定的领域1、大型运输还有工程机械,工程用车需要大马力,更稳定,在这一点上来说,电动车还做不到传统发动机那样的动力,就好像电动车上了高速以后,高速行驶反而更加耗电,电动车更适合家用。
2、航空还有军用等特殊领域,飞机使用的是柴油,而常规舰艇使用的则是重油,没听说有用电动的,这些特殊领域,就很难被替代,这种大型的设备对电能管理和储存,要求都很高。
而且电动汽车意味着电子设备更多,一旦产生故障都是很难处理的,就拿电动汽车来说,自燃的现象还时有发生,安全性都打个问号,你能想象飞机飞在天上,突然没电,失灵么?
所以在这些领域,汽油车,或者说燃油式发动机不会被替代。
写在最后:
电动车想要替代汽油车,也不是那么简单的事情,汽油车如此大的保有量,很难迅速消失,另外,电动车自身有很多缺点,也是亟待解决的:
1、电池续航里程短,缩水问题严重,标准里程很难达到,400公里能跑350就很不错了。
2、电池不稳定,受环境因素影响大,特别是极寒天气下,电池效率大大降低,只能达到标准续航一半。
3、电动车充电时间长,电动车充电快则半小时,慢的要一晚上,和汽油车几分钟相比,效率还是低,而且充电站和充电桩数量不足,也导致充电难,充电慢,基础配套还需要加强,目前来看只适合市区行驶,不适合上高速。
4、电动车电池质保问题多,解释权完全超过车企,电池享受的质保限制也不少,必须达到特定损耗,或者首任车主才能享受,不然就得自费更换,电池更换成本好几万,车主很难接受。
5、电动车不保值,电动车因为质保还有电池更换成本原因,二手很不保值,新车落地就得打对折。
6、要想使用方便必须有固定车位,固定充电桩。
除此之外,一旦电动车普及,淘汰油车,我还有几点担忧:
1、电动车普及以后,购置税还有没有优惠?
2、电动车保险费用越来越高。
3、电动车充电费用会不会涨价?
4、电动车的制造成本低,价格反而越来越高。
大家认为油车还有未来么?要是买新车的话,你还会不会买油车,欢迎留言讨论。
3. 大连普兰店未来的发展会怎么样?
回答如下:作为中国东北地区的一个发展中城市,大连普兰店未来的发展前景很有潜力。以下是一些可能的发展方向:
1. 产业升级:普兰店目前以石化和化工等传统产业为主,未来可以通过技术升级和转型,发展高新技术产业和服务业,提高产业附加值和创新能力。
2. 区域协调发展:普兰店位于大连市中心城区和金石滩旅游区之间,可以发挥区位优势,与周边城市合作,打造一体化的都市圈和旅游经济带。
3. 生态环境保护:普兰店拥有优美的自然景观和生态环境,未来可以通过保护和修复生态系统,发展生态旅游和生态农业等新兴产业,实现经济与环境的双赢。
4. 城市建设和改善:普兰店可以加强城市规划和基础设施建设,提高城市形象和居民生活质量,吸引更多的人才和投资。
总之,大连普兰店未来的发展前景很广阔,需要政府、企业和社会各方面的共同努力,实现可持续发展和共赢。
4. 现在农村年轻人都不会种地?
农业成了曹操啃过的鸡肋,对于年青人扔掉都不感觉可惜,只有上了年纪的老人在无奈的坚守着,那些领着国家高额退休金的公知们把农民的诉求还说成是农闹。好象中国的农民不种地,也不会影响他们的吃饭。有没有也没有多大关系。
粮食安全历来是人类生存的重重之重,这样散养式的单干不利于农业的长足发展,发达国家家农场主的经验也不适合中国国情,人多地少农业人口基数大的客观因素还没有破解,但是要把饭碗牢牢端在自己的手中,也不是一句话,除了袁隆平老人家的科技贡献之外,还得要有农业行业的精英和实干家。目前的方式是显然不行的。
农业的尴尬已经不是农村年青人所破解的,只有全社会共同关注,共同支持才能破解这个瓶颈。农业要发展,只有走产业化道路,发展集体经济,才可能留的住人才,才可能有路可走,才可能向前发展,
5. 歼16能在未来100?
可以,毕竟飞豹都已经停产了,而沈飞还在加快进度制造歼16,目前已经制造了60架左右。不过歼16有一个很大的缺点就是他的价格很贵,据说不比歼20便宜多少,毕竟这是一种配置极高的重型双座多用途战斗机,因此沈飞只能通过加大产量、改进生产线来降低其价格。
歼轰7飞豹战斗机是一种老式的战斗轰炸机了,他并非是多用途战斗机的概念,也不是对地打击强化的战斗机,他本身更接近于苏联过去的前线轰炸机,或者超音速战术轰炸机的概念,类似于苏24战斗轰炸机,其对空作战能力很差,仅限于自卫,但是对地、对海的作战能力得到了强化,甚至是专长,因此他和歼16比起来,是一种更专业的打击飞机。
但是由于其性能老旧,使用的还是WS9发动机,挂载能力、机动性能和突破能力,以及大范围快速奔袭能力和对空作战能力全部大幅度不如歼16,再加上其已经停产,因此长远来看,飞豹必然会逐步从我军现役序列退役,歼16则会通过扩大生产来取代原有的飞豹所占据的编制,但是这是一个较慢的过程,也许需要10年以上才能完成。
另外需要说的是,歼16属于远程多用途战斗机,本身属于高价值飞机,因此他作战当中也是和完全制空配置的同型飞机编组使用的,同样一批歼16出去,就可以同时完成制空作战和纵深打击的任务,作战效能上看比飞豹强不少,只要他的价格能够降低,他就一定能够迎来巨大的生产订单,所以歼16代表了未来,飞豹代表了过去,我国空军已经进入以质取胜的时代,数量已经不是第一追求了。
6. 如果未来是人类奴隶智能机器人和动植物?
我的观点是:
1.将来无论智能机器人发展到什么水平,哪怕他具备了自我意识,具有感情,它们应该仍然是人类使用的工具。人类创造了他们,它们为人类服务,这个是天经地义的事。它们是人类的朋友,人类应该与它们和睦相处,人类应该爱护它们,保护它们不被损坏。它们为人类服务,这是社会分工的问题,不存在奴隶他们的问题。
2.至于动物,它们应该是,本来就是人类的朋友。本来不应该吃动物的。但是,人类自古一来就吃动物,也是天经地义的事情。人类饲养了动物,吃动物是为了提高自身的健康水平,也错不到哪里去。但是,对于野生动物是不可以吃的。国家有动物保护法,保护动物,也是保护人类的生存环境。
3.至于植物嘛,那是人类生存在地球上的食物来源,没有植物,就没有人类。更不存在人类奴隶植物的事情了。
总之,人类与机器人、动物、植物之间的关系是一种和谐相处的关系,不存在平等双赢或者奴隶的问题。
7. 携手未来是什么意思?
共同一起创新未来
青春可以是携子之手,浪漫而温馨地漫步于桃红柳绿之中,青春还可以是潜心于科学技术.磨剑十年,只求最后创造奇迹。青春是我们人生中最灿烂的时候。在青春,我们可以放飞自我,去努力拼搏,实现人生的最美价值。
在未来,创业,创新,创造奇迹“创”字是创新中的中流砥柱,创造奇迹的人要有坚强的毅力和勇敢的心,这样才符合创新者的条件,创新
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1. 共赢未来,如何看待共享经济未来的发展?
大乔来谈谈共享经济的未来(有的是摘抄哦)
5月19日,由央广网和摩拜单车联合主办的央广TMT沙龙――“共享经济”篇在京举办。沙龙以“新产业・新模式・新生活”为主题,对共享经济发展的难点和机遇进行了深入剖析。
国家信息中心信息化研究部主任张新红,北京大学光华管理学院教授唐涯,摩拜单车战略副总裁朱轶波,小猪短租副总裁潘采夫,星星充电私人充电业务总经理朱建忠,腾讯研究院首席经济学家孟昭莉以及央广新媒体副总经理许巍出席此次沙龙并发表主题讲话。
共享经济有望保持年均40%的高速增长
张新红表示,共享经济是建立在现代信息技术之上的、基于互联网和大数据的一种智能化的资源配置方式。2016年,中国共享经济市场交易额约为34520亿元,参与总人数达6亿之多。过去一年,共享经济提供服务者人数是6000万人,比上年增加了1000万人,实现就业新增总量1300多万,融资逆势增长,全年融资额1710元,同比增长了173%。
同时他也表示,如今共享经济政策取向开始变得明朗化,“从2015年的下半年开始,中央高层出台的一些重大的方针政策都开始明确的表示要支持发展分享经济,《国家信息化发展战略纲要》一直到2025年要始终发挥作用,为我们分享经济提供一个非常好的政策红利。另一方面,共享经济要走向协同监管,政府与第三方组织、与第四方组织和各参与组织一起打造一个新的监管体系”。
张新红预测,随着未来政策的进一步明朗和需求的进一步挖掘,共享经济有望保持年均40%的高速增长,制造业、农业、教育和养老四个领域或将成为共享经济的新“风口”。
共享经济:从解构到重塑
唐涯教授从经济和历史的角度阐释了共享经济爆发的基础,指出共享经济产生的前提是拥有成本远远大于分享的管理成本,互联网的出现降低了触达成本和管理成本,从而推动共享行为最终走向大规模化的共享经济。
朱轶波从技术成熟、配套商业体系流程和对用户的教育三大条件阐述了决定摩拜单车未来发展的重要因素。他指出,摩拜单车自2016年4月22日在上海投放第一辆摩拜单车到目前已经有超过四百万的摩拜智能单车在运作,单车日产量超过了十万辆,摩拜自造车要求自行车必须拥有四年的寿命,并为此引用古刹技术,做好智能,保证质量。
如今,摩拜单车在全国的骑行总距离已经超过了25亿公里,相当于为全球节约了54万吨的二氧化碳排放,45亿微克的PM2.5排放,降低25%的小汽车出行次数,降低53%的黑摩的使用量,改进了城市,节约了城市空间。
共享经济有“怪状”
“共享经济在发展过程中也出现了一些怪状。”潘采夫表示,共享经济起到了去库存、盘活就业、灵活就业的作用,推动了人们之间的互信,也推动了社会交往结构的进步。但是,当共享经济成为风口时,很多投资人出现了“扎堆效应”;同时,共享经济稍显急躁,违反自然规律或者是人性规律的现象出现。他强调,共享经济的发展既需要政府监管引导,也离不开企业的自律和行业的公约建设。
朱建忠提出,目前在全国管理的公共充电桩已经有三万多根,使用率不足30%,私人充电桩的安装率不足40% 而私人充电桩有75%的时间是空闲的,私人充电桩共享的潜能巨大。共享经济我想说也是一种新颖行业吧,不到最后谁也不知道未来会怎样,希望可以越来越好吧看完了记得点点关注赞赞吖谢谢你们
2. 油车真的没有未来吗?
油车淘汰是早晚的事情,未来是属于新能源汽车的,如果你正打算买车,或者想要换车的话,还是放弃油车吧,不然将来后悔都来不及。
不知道你们那里油价是多少,我开的是一辆奥迪A6,95号汽油每升9.99,和10块也没什么区别了,可能那一分钱也是为了给车主一点安慰吧,按照现在的油价,我一箱油加下来就要600多,这个前几年油价低时差距真的太大了,几乎翻倍,着实让人有点吃不消。
先来说说自从油价涨了以后对我的影响吧:影响一:不是必须开车的情况下,我基本上会选择打车
以前出门习惯开车了,自从油价涨个不停以后,我发现每月花在加油上的支出实在太多了,基本上在1500左右,很多人可能会说,开几十万的车,一个月1500的油也加不起么?
没错,你可说对了,我现在就是处于赚得少,花得多的情况,其实油价只是一个很小的方面,但是它的不断上涨也反应了物价的上涨,很多人几乎已经入不敷出,车子保养加油要花钱,吃喝拉撒也要花钱,再有房贷车贷的话,这1500的加油前还真的拿不出来。
不是说油价是有天花板和地板价的么?最低价我遇到了,可是天花板价到底是多少呢?要是再这样无限涨下去,路上的车应该会越来越少。
现在我出门只要不是非常远,或者必须,我都是打车,因为我算过一笔账,现在的油价开车一公里至少要1元,再加上停车费,动辄就是二三十,算下来打车比自己开车出门还方便,而且,现在的网约车随叫随到,何必还自己开车。
影响二:去小加油站加油
自从我买了车,一直都是在中石化加油,看到别人去小加油站加油我还会说,小加油站的油不靠谱,发动机早晚要坏,现在想想,是我草率了。
自从油价上涨开始,我也开始去小加油站加油,一升油基本上能便宜1元左右,而且经过使用一段时间以后,我发现小加油站的汽油无论从动力,还是续航里程来说,都还是可以的,甚至比中石化还要耐跑,不得不说真的太想了,我为我之前说过的话道歉。
在高油价面前,我妥协了,至于发动机会不会坏,我也不那么担心了,就好像一个饭都吃不起的人,还会在乎是不是营养均衡么?当然不会。
影响三:加油只加200
当初加油 ,我都会自信地对加油员说,95加满,现在这句话却成了我不敢奢望的,每次加油都只加200,虽然和加满是一样的,但是每次少花点钱,起码我心理舒服一些。
很多人分析说什么加半箱油能省油,毕竟油也是有重量的,能不能省油我不知道,起码我是因为穷,好吧,我摊牌了,要不是这涡轮增压的车必须加95,我恨不得直接加92。
影响四:考虑放弃油车
我现在也很纠结,要不要卖掉油车,毕竟现在它在我手里成了烫手山芋,开不起,还得一天天贬值,身边很多朋友都还了电动车,听说充50的电就能跑500公里。
不过我对电动车还是不敢完全信任,最大的担心就是续航里程,如果实际里程达不到500,那我觉得还是不方便。
而且现在油车价格越来越便宜,电动车反而涨价,都认为换电动省钱,但是换车的差价还是很大的,为了还不稳定的电车而换掉电车,我觉得还是不划算的。
不过听说特斯拉新款的续航能达到1000公里以上,我想如果真的能做到这样的话,我应该会毫不犹豫地换电车。
回到题主的问题,油车还有未来么?首先给出我的看法,没有未来,你就看油车二手车的价格就能看出来,越来越低,就连之前号称保值神车的丰田霸道和汉兰达价格都跳水了,油车被淘汰只是时间问题,而且我也有自己的理由:
第一,不少传统车企都提出了停产汽油车的时间表,最晚到2035年就要停产所有汽油车,再看比亚迪,这一次更是走在了汽车发展的前列,现在就已经宣布停止生产汽油车,把自己的重心放在电动车上。
比亚迪是第一个停产汽油车的,但绝对不会是唯一一个,会有越来越多的车企放弃汽油车的生产,从这一点上来说,车企都不生产汽油车了,我们也都买不到,油车还有什么未来可言,就好像之前的货车,最终不也已经被动车高铁淘汰,我们必须跟随时代的发展。
第二,石油作为不可再生能源,早晚会有用完的一天,没了石油,当然也就没了汽油,这也是为什么现在提倡新能源的原因,而且从环保上来看,电动车也更加清洁。
目前来看,新能源车和电动车是划等号的,不过我并不认为电动车就比油车环保到哪里去,电是从哪来的呢?如果仅仅靠风力发电,水力发电等这种清洁能源,恐怕满足不了电动车的用电需求,我们国家还是主要依赖火力发电,烧煤的同时还是要产生一定的污染,还有人说可以用核能,你觉得现实么?车上放一个核反应堆,一旦发生交通事故,安全性怎么保证?除非核能在民用领域的安全性有了重大突破,不然完全不可能。
不过不管怎么说,随着石油的耗尽,油车的淘汰也是必然的,一定会有更加清洁环保,可持续的新能源出现,这一点是毋庸置疑的,不过现在看来,汽油车的淘汰似乎要比使用耗尽那一天来得更快。
第三,电动车技术的突破,直接影响到了油车的淘汰速度,我想如果今天宣布电动车技术突破,续航里程达到2000公里,而且换电时间更短,和油车一样,我想大家应该没人还会想再开油车。
就好像蔚来的换电方式,很好地解决了充电时间长的问题,如果不是因为车价贵,多建设一点换电站,估计很多人都买蔚来去了,油车现在就像一个风烛残年的老人,等待着被淘汰。
所以如今各大车企都把重心放在了电动车的研发和设计上,压根就放弃了燃油发动机的研发,事实证明,已经发展了百年的发动机,燃烧效率已经很难再有所突破,而电动车是电机带动,传动效率更高,而且生产成本反而更低,结构更加简单,车企也没有理由再在油车身上下功夫。
不过我认为油车也不会完全消失,还会继续出现在一些特定的领域1、大型运输还有工程机械,工程用车需要大马力,更稳定,在这一点上来说,电动车还做不到传统发动机那样的动力,就好像电动车上了高速以后,高速行驶反而更加耗电,电动车更适合家用。
2、航空还有军用等特殊领域,飞机使用的是柴油,而常规舰艇使用的则是重油,没听说有用电动的,这些特殊领域,就很难被替代,这种大型的设备对电能管理和储存,要求都很高。
而且电动汽车意味着电子设备更多,一旦产生故障都是很难处理的,就拿电动汽车来说,自燃的现象还时有发生,安全性都打个问号,你能想象飞机飞在天上,突然没电,失灵么?
所以在这些领域,汽油车,或者说燃油式发动机不会被替代。
写在最后:
电动车想要替代汽油车,也不是那么简单的事情,汽油车如此大的保有量,很难迅速消失,另外,电动车自身有很多缺点,也是亟待解决的:
1、电池续航里程短,缩水问题严重,标准里程很难达到,400公里能跑350就很不错了。
2、电池不稳定,受环境因素影响大,特别是极寒天气下,电池效率大大降低,只能达到标准续航一半。
3、电动车充电时间长,电动车充电快则半小时,慢的要一晚上,和汽油车几分钟相比,效率还是低,而且充电站和充电桩数量不足,也导致充电难,充电慢,基础配套还需要加强,目前来看只适合市区行驶,不适合上高速。
4、电动车电池质保问题多,解释权完全超过车企,电池享受的质保限制也不少,必须达到特定损耗,或者首任车主才能享受,不然就得自费更换,电池更换成本好几万,车主很难接受。
5、电动车不保值,电动车因为质保还有电池更换成本原因,二手很不保值,新车落地就得打对折。
6、要想使用方便必须有固定车位,固定充电桩。
除此之外,一旦电动车普及,淘汰油车,我还有几点担忧:
1、电动车普及以后,购置税还有没有优惠?
2、电动车保险费用越来越高。
3、电动车充电费用会不会涨价?
4、电动车的制造成本低,价格反而越来越高。
大家认为油车还有未来么?要是买新车的话,你还会不会买油车,欢迎留言讨论。
3. 大连普兰店未来的发展会怎么样?
回答如下:作为中国东北地区的一个发展中城市,大连普兰店未来的发展前景很有潜力。以下是一些可能的发展方向:
1. 产业升级:普兰店目前以石化和化工等传统产业为主,未来可以通过技术升级和转型,发展高新技术产业和服务业,提高产业附加值和创新能力。
2. 区域协调发展:普兰店位于大连市中心城区和金石滩旅游区之间,可以发挥区位优势,与周边城市合作,打造一体化的都市圈和旅游经济带。
3. 生态环境保护:普兰店拥有优美的自然景观和生态环境,未来可以通过保护和修复生态系统,发展生态旅游和生态农业等新兴产业,实现经济与环境的双赢。
4. 城市建设和改善:普兰店可以加强城市规划和基础设施建设,提高城市形象和居民生活质量,吸引更多的人才和投资。
总之,大连普兰店未来的发展前景很广阔,需要政府、企业和社会各方面的共同努力,实现可持续发展和共赢。
4. 现在农村年轻人都不会种地?
农业成了曹操啃过的鸡肋,对于年青人扔掉都不感觉可惜,只有上了年纪的老人在无奈的坚守着,那些领着国家高额退休金的公知们把农民的诉求还说成是农闹。好象中国的农民不种地,也不会影响他们的吃饭。有没有也没有多大关系。
粮食安全历来是人类生存的重重之重,这样散养式的单干不利于农业的长足发展,发达国家家农场主的经验也不适合中国国情,人多地少农业人口基数大的客观因素还没有破解,但是要把饭碗牢牢端在自己的手中,也不是一句话,除了袁隆平老人家的科技贡献之外,还得要有农业行业的精英和实干家。目前的方式是显然不行的。
农业的尴尬已经不是农村年青人所破解的,只有全社会共同关注,共同支持才能破解这个瓶颈。农业要发展,只有走产业化道路,发展集体经济,才可能留的住人才,才可能有路可走,才可能向前发展,
5. 歼16能在未来100?
可以,毕竟飞豹都已经停产了,而沈飞还在加快进度制造歼16,目前已经制造了60架左右。不过歼16有一个很大的缺点就是他的价格很贵,据说不比歼20便宜多少,毕竟这是一种配置极高的重型双座多用途战斗机,因此沈飞只能通过加大产量、改进生产线来降低其价格。
歼轰7飞豹战斗机是一种老式的战斗轰炸机了,他并非是多用途战斗机的概念,也不是对地打击强化的战斗机,他本身更接近于苏联过去的前线轰炸机,或者超音速战术轰炸机的概念,类似于苏24战斗轰炸机,其对空作战能力很差,仅限于自卫,但是对地、对海的作战能力得到了强化,甚至是专长,因此他和歼16比起来,是一种更专业的打击飞机。
但是由于其性能老旧,使用的还是WS9发动机,挂载能力、机动性能和突破能力,以及大范围快速奔袭能力和对空作战能力全部大幅度不如歼16,再加上其已经停产,因此长远来看,飞豹必然会逐步从我军现役序列退役,歼16则会通过扩大生产来取代原有的飞豹所占据的编制,但是这是一个较慢的过程,也许需要10年以上才能完成。
另外需要说的是,歼16属于远程多用途战斗机,本身属于高价值飞机,因此他作战当中也是和完全制空配置的同型飞机编组使用的,同样一批歼16出去,就可以同时完成制空作战和纵深打击的任务,作战效能上看比飞豹强不少,只要他的价格能够降低,他就一定能够迎来巨大的生产订单,所以歼16代表了未来,飞豹代表了过去,我国空军已经进入以质取胜的时代,数量已经不是第一追求了。
6. 如果未来是人类奴隶智能机器人和动植物?
我的观点是:
1.将来无论智能机器人发展到什么水平,哪怕他具备了自我意识,具有感情,它们应该仍然是人类使用的工具。人类创造了他们,它们为人类服务,这个是天经地义的事。它们是人类的朋友,人类应该与它们和睦相处,人类应该爱护它们,保护它们不被损坏。它们为人类服务,这是社会分工的问题,不存在奴隶他们的问题。
2.至于动物,它们应该是,本来就是人类的朋友。本来不应该吃动物的。但是,人类自古一来就吃动物,也是天经地义的事情。人类饲养了动物,吃动物是为了提高自身的健康水平,也错不到哪里去。但是,对于野生动物是不可以吃的。国家有动物保护法,保护动物,也是保护人类的生存环境。
3.至于植物嘛,那是人类生存在地球上的食物来源,没有植物,就没有人类。更不存在人类奴隶植物的事情了。
总之,人类与机器人、动物、植物之间的关系是一种和谐相处的关系,不存在平等双赢或者奴隶的问题。
7. 携手未来是什么意思?
共同一起创新未来
青春可以是携子之手,浪漫而温馨地漫步于桃红柳绿之中,青春还可以是潜心于科学技术.磨剑十年,只求最后创造奇迹。青春是我们人生中最灿烂的时候。在青春,我们可以放飞自我,去努力拼搏,实现人生的最美价值。
在未来,创业,创新,创造奇迹“创”字是创新中的中流砥柱,创造奇迹的人要有坚强的毅力和勇敢的心,这样才符合创新者的条件,创新
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