果真如此!电动车终于进入到芯片环节,西方不造车躺赢了!
资讯
2024-03-16
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智能的终点就是芯片,西方口口声声不造电车但是已经躺赢了!突然不着急造电动车了是因为电动车已经造完了,接下来智能环节轮到他们出手!
除了华为系车型,基本上所有电动车都是骁龙芯片,不仅国内新势力,还有国外厂家都一样,或者选择英伟达芯片,转了一圈下来又变成了高通骁龙和华为麒麟的竞争,美国芯片对比中国芯片,这下简单多了!
而车载系统方面也没有太多意外,同样变成华为车载系统、苹果车载系统、安卓车载系统,
不过这一次国内厂家都更看好华为Hicar,长城也加入华为生态了!
而硬件上和手机一样惊人相似:
麒麟9610A的算力毫不意外又比骁龙8295落后了,
麒麟是使用14nm工艺打造,又比骁龙落后了,
麒麟的处理能力同样也是比骁龙落后,
总结:反正麒麟从来没赢过,就是实战表现好而已。
现在明白西方厂家为什么敢乱喊不造电动了吗?除了影响到他们的油车在中国的销量之外,其它都是占据优势,哪怕国产固态电池将比他们先一步量产,芯片在他们手上,随便搞一个理由芯片价格就能往上浮一浮。
只是这一次又没能封堵华为麒麟,不好涨了,不然再来一次缺芯潮。
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智能的终点就是芯片,西方口口声声不造电车但是已经躺赢了!突然不着急造电动车了是因为电动车已经造完了,接下来智能环节轮到他们出手!
除了华为系车型,基本上所有电动车都是骁龙芯片,不仅国内新势力,还有国外厂家都一样,或者选择英伟达芯片,转了一圈下来又变成了高通骁龙和华为麒麟的竞争,美国芯片对比中国芯片,这下简单多了!
而车载系统方面也没有太多意外,同样变成华为车载系统、苹果车载系统、安卓车载系统,
不过这一次国内厂家都更看好华为Hicar,长城也加入华为生态了!
而硬件上和手机一样惊人相似:
麒麟9610A的算力毫不意外又比骁龙8295落后了,
麒麟是使用14nm工艺打造,又比骁龙落后了,
麒麟的处理能力同样也是比骁龙落后,
总结:反正麒麟从来没赢过,就是实战表现好而已。
现在明白西方厂家为什么敢乱喊不造电动了吗?除了影响到他们的油车在中国的销量之外,其它都是占据优势,哪怕国产固态电池将比他们先一步量产,芯片在他们手上,随便搞一个理由芯片价格就能往上浮一浮。
只是这一次又没能封堵华为麒麟,不好涨了,不然再来一次缺芯潮。
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