f-117A(世界上最昂贵的直升机有多贵)
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2024-04-24
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1. f-117A，世界上最昂贵的直升机有多贵？
直升机、固定翼飞机、军机、民用客机的价格分不同的价格组成形式。
有造价、裸机价、全配套价（培训、零部件、配套武器系统）等等。空客公司的“H225／〔EC225〕”号称世界上最贵的直升机：裸机价钱高达2900万美刀，之所以卖那么贵〔空客公司〕给出的解释：“H225”民用版是世界最先进、最安全、噪音和排放污染最环保、耗油量最低的直升机。（H225驾驶舱）（H225m最新型号的军用通用型／单机价：3100万美刀〔不包含：配套武器、零部件、培训费用〕）（豪华型民用版／H225直升机）再来看看大名鼎鼎的隐身战斗机美国，洛克希德.马丁公司生产2005年已经服役的“F22fighter／绰号Raptor”……“F22”隐身战斗机马丁公司的裸机报价：2.9亿美元（美军供应价），昂贵的价格连财大气粗的美国人都承受不起。美军被逼无奈只能压缩采购量、买不起更养不起、“F22”“太矫气”了。“F22”隐身战斗机的机身喷涂材料需要精细呵护、需要住“豪华单人间”机库、这一项维护费用一般经济实力国家都承担不起。
美国联合多国研制的最新型四代机／“F-35”系列F-35A单机价格：1.21亿美元（裸体价格）航空产品是一个高投入、高回报的高端商品。即便是已经进入淘汰阶段的二代机“米格21”出厂新机价格也达到1000万美元（俄罗斯航展报价）
最贵的直升机价格也与高性能战斗机无法比较价格高低。
2. 313隐身战斗机？
伊朗的F313到底怎样？说实话就是不怎么样！
自从20年前F22首飞，全世界有了第一种第四代战斗机（旧美标，现在美俄统一划分为5代机），不仅让全世界众多吃瓜小伙伴见识到了美帝逆天的航空科技水平，也为全世界第四代战斗机划分了基础标准，也就是4S能力(超级隐身，超机动性，超音速巡航和超高信息优势或超视距打击），当然目前全世界各主要四代机对4S标准的侧重不同，有一定争议，但四代机的基础条件还是主要以4S为标准的！
在这里我不想去评价以伊朗仅有能仿制2代机F5水平的航空工业水平，能不能让F313征服者拥有4S标准，因为第一伊朗到现在也没有透露出F313的详细技术指标和参数，所以没有任何依据！第二我只是个普通的军事爱好者，连军迷都不是，就不在诸位头条大神面前丢人现眼了！第三我想大多数头条观众对航空技术比如飞控，气动设计之类都不是十分了解！所以我想用最直观简洁的方式让大家看以下伊朗的F313到底怎样！
首先先看外形，张局座的名言，但凡好看的武器性能一般都不差，为什么呢？因为那是用大量的风洞数据，计算机模拟数据堆出来！那么外形上来讲伊朗的F313和世界各主要四代机对比是怎样的呢？别着急这就上图！
F22A确实漂亮！
毛子的T50也不赖！
咱们的歼20也是超级帅！
美帝的肥电除了胖了点，也是挺好看的！
再来咱们的FC31
颜值高吧！
最后再来看看伊朗的F313
我擦，狂霸选举吊炸天啊！不说还以为伊朗俘虏了外星人有了天顶星科技呢？！但…别急，光有炫酷的外形可是虎不了人的，必须表里如一才能服众！所以大家再看看伊朗F313的座舱和其他主要四代机座舱之间的对比！
还是老样子，先是F22A猛禽座舱
20年前的座舱放到今天也不是落伍太多，不亏是四代机，再说句题外话20年前军用座舱显示器就可以做到全向可视角度，强光直射清晰显像，军用的确比民用牛X出好几个档次哦！
再来毛子T50座舱以毛子军用微电子技术水平能做到这样已经很不错了，毕竟以毛子傻大黑粗的尿性，给能你配个屏显就不错了何况还是两大号的，你还能说什么呢？
附送一张毛子苏35的座舱图，大家来找不同^_^
好了，接下来是美帝F35的座舱
大家应该清楚，以今天电子技术发展的快速水平来说，2年就可以差出一代，何况是军用而且又是20年，所以F35的座舱航电系统要比20年前的F22强出太多太多了，不仅仅是整合在一起的全向显示器，还有先进头盔显示系统，可以让F35取消平视显示器，也就是一般战斗机座舱中的那块玻璃！所以别看F35长的肥头大耳，还一身小毛病，但信息化和航电水平还是值得肯定的！
好了，接下来就是咱们的歼20喽！
整体显示尺寸要比F35还要大35%，比F22A全部显示器加起来还要大55%，不仅如此还支持触控操作！而且还能语音控制！！！牛X不？
随着2000年后中国微电子技术的跨越式发展，中国军事电子水平已经有了非常大的进步，不仅仅是飞机的航电系统，雷达系统，电子干扰系统都已经达到世界先进水平，部分领域比如相控阵雷达，综合射频系统达到世界领先水平，可喜可贺呦！
好了最后压轴的就是大家期待已久的伊朗F313！别眨眼呦！
LOW不？LOW不LOW？我就问你们LOW，不，LOW？就这座舱，这航电，说是能媲美中美俄四代机的战斗机，你们信吗？？？
再看看同期三代机的座舱
阵风法国战斗机航电设计一向是非常出色的，所以阵风的座舱可以非常简洁，而且用了可以提高抗过载系数的侧杆设计。
再看看美帝的F16
尽管美帝第一个采用数字飞控，但早期F16坑爹的侧杆设计是真的很坑爹，只有几毫米的移量，俯仰还要靠飞行员手上的握力大小来调节，所以早期F16的事故率居高不下，和机库皇后F15是一对难兄难弟，但随着电子技术的进步，后期逐步改进的F16成了全世界销量最大的三代机，这其中的故事是值得我们思考的！
再来看看咱们物美价廉的FC1枭龙的座舱
看着也很高大上是不是？据使用它们的巴铁在从和F16的对比使用情况上来看，枭龙的人机功效，竟然要比F16还要好，真是壮哉我大成飞！
好了，我能说的也就这么多了，从以上的对比情况上来看，伊朗的F313典型的就是外形吊炸天，内在怂破天，说是玩具太不客气了，也就是个模型的成度！
3. 飞行员怎么解决生理问题？
飞行员在战机内上厕所是最难受的，特别是女性，很不方便，方法也是千奇百怪，甚至有些“流氓”、“不雅”、“害羞”。
飞行员在执行任务前一天，有专门的厨师会做一些容易吸收的高蛋白高热量食物，如果任务时间较长，飞行员可以选择排空，相对而言，大便容易控制，因为一天只吃3~4顿，而排泄只需每天1次，或每2天一次，但小便却要来的频繁一些，往往每天4~7次。
有人说，飞行员在起飞前都不会喝水，就是为了防止在空中会尿急，之前美国空军就发生过这样的事情，很多女性飞行员故意在起飞前不喝水，后来被领导狠狠批评了一顿，因为正常人在没有剧烈运动的情况下，每天最好要补充1500-2000mL水分，作为飞行员来讲，需求的水分只会更多。
为了避免小便选择不喝水，或只喝一点点水都是不对的，这样做人体很容易脱水，脱水会导致飞行员的抗负荷耐受力降低50%，出现的健康问题包括身体能力下降、认知能力下降、感知能力下降、剧烈头痛、视力变差，以及可能由高过载引起的晕厥等等，特别是对操作极其复杂的飞行员来讲，脱水引发的后果非常严重，所以该喝的水还是得喝，该排出的尿液还是得排出来。
战斗机长时间飞行，飞行员怎么解决生理问题？相比于战斗机，运输机、轰炸机的单次飞行时长往往在10小时以上，有些情况甚至要超过24小时，所以飞行员的吃喝拉撒全都要在运输机、轰炸机上，那么他们的生理问题又是如何解决的呢？
答案很简单，运输机、轰炸机有专门的厕所，例如当年的图-95轰炸机，在导航员座椅正后方有一个马桶，飞行员有需要就可以进行排便，但过程却十分“痛苦”，因为轰炸机飞行员在不戴氧气面罩的情况下，如果有人上厕所，意味着其他人会闻到很长时间的粪便臭味，不过好在轰炸机的一个马桶，总算能解决排泄难题。
到了图-95MS时期，苏联也考虑到飞行员“闻臭味”的难处，所以建造了一个独立的小卫生间，后来到了图-160时期，卫生间不仅有折叠马桶，还配备了空气循环系统，后面各国不断升级大型飞机的厕所标准，据传伊尔-76运输机的厕所，跟波音737客机的差不多。
相比于体型巨大的运输机、轰炸机，“寸土寸金”的战斗机飞行员又该如何解决生理问题呢？
1.憋着
一战时的飞机很简陋，重量都集中在发动机和机枪上，所以战机的续航时间、飞行距离都很短，通常飞个1~2小时就结束了，如果在驾驶战机前没有尿意，又没有喝太多水的话，完全存在“憋着完成任务”的可能性。
二战结束后，虽然活塞战斗机被喷气式战斗机取代，战机的速度也得到了大幅度提升，但如果不在空中加油，飞行时间往往也都在1~2小时内，美国空军退役军官、前F-4战斗机飞行员伯纳德•阿佩尔就说过，他在驾驶T-33教练机时，由于大多数飞行任务时长在1~2小时，所以他选择憋尿来解决。
2.就地解决
战机在天上不断呼啸而过，这种情况在一战尤为频繁，当时战机重量轻，构造简单，飞行高度也低，整个座舱为开放式，这点不难从各大影视剧中了解。
一战时期，航空兵极其稀少，再加上约束还不完整，各类规定形容虚设，所以飞行员在起飞前仍然大量喝啤酒的情况经常发生，自然，上了飞机之后就会忍不住想要小便。
得益于开放式座舱、较低的飞行高度、较慢的飞行速度，所以飞行员通常带一个容器，可能是杯子或罐子，当忍不住时，飞行员可以就地解决，完事后将尿液倒出舱外，或者直接带容器一起扔出去。
除了战机飞行员之外，宇航员受限于时代背景，他们在尿急时也只能“就地解决”，例如1961年，苏联宇航员在登录飞船前尿急，无奈之下只能将尿液排在宇航服内，幸运的是，苏联航天局在宇航服内多设计了一根管道，尿液最终被排出宇航服内。
但美国航天服在起初就没设计“尿液管道”，在原计划中，美国首次载人航天任务时间为15分钟，但因为出现了一些意外，导致航天器发射推迟了3小时，航天员艾伦·谢泼德最后实在没憋住，只能将尿液排在宇航服内，所以美国第一次载人航天，他们的宇航员是尿着裤子完成任务的，同时艾伦·谢泼德也是全球首个将宇航服尿湿的人。
3.尿管、尿斗、尿袋
二战时期的战机，相比于一战时期，航程得到了大幅度提升，飞行员执行任务的时间也越来越长，有时候航行时间高达10小时，多国为了解决飞行员的小便问题，特意配备了一根尿管。
尿管的一头配备漏斗，连接战机飞行员，另一头则直通飞机外面，但随着航行高度的提升，尿管也会因低温出现冻结，导致尿液无法排到飞机外面，反而使得尿液会洒在驾驶舱内，接着尿液很快就会结冰，甚至可能会冻在飞机的仪表和操作杆上。
随着喷气式战机的普及，驾驶舱的密封性，使各国重新开始研究飞行员的排便问题，尿管退出历史舞台，尿斗应运而生，尿斗的顶端是个漏斗，内部是海绵和除臭剂。
后来尿袋开始普及，但女性飞行员更多使用的是尿布，尿袋跟塑料袋差不多，属于便携式容器，虽然成本低，但使用起来仍然需要飞行员揭开裤腰带，并且尿袋这东西，曾多次导致战机坠毁。
1992年9月8日，美国一位飞行员驾驶F16执行任务，低速巡航下，F16的巡逻时长为4小时，不巧的是，这位飞行员在起飞前喝了很多水，在飞上天后没过多久便想小便。
在小便前，飞行员将战机调整至自动驾驶状态，并且揭开安全带，正打算“痛快”的排便，可就在飞行员解开安全带折腾来折腾去的时候，他不小心碰到了右侧的操作杆，结果飞机意外失控，接着开始急速坠落。
就这样，F-16从1万米高空，急急坠落到了1000米以下，即便战机距离地面仅有600米，飞行员依旧无法成功操控飞机，无奈的他只能选择弹射，一架昂贵的F-16就这么因飞行员小便问题而意外坠毁了。
诸如此类的意外事故还有很多，可想而知，在战机驾驶舱内小便非但是一件困难的事，同时还具备很大的危险性。
4.AMXDmax
随着科技的发展，“飞行员如何解决生理问题”也成了各国空军的主要关注项目，美国空军就研发出了AMXDmax。
AMXDmax“机组人员任务扩展设备”由男用尿罩（女用尿垫）、专用内裤、集尿管（区分为男用和女用）、收集袋（套）、控制单元和电池组件等组成
跟传统尿液收集器不同，AMXDmax从外面看是一条黑色四角短裤，内部智能设备由电池供电，在灵敏的传感器帮助下，AMXDmax可以在1秒内就能检测到有无尿液，并且能迅速将尿液收集到容器中，在排便过程中，飞行员无需脱掉裤衩，目前美军已经开始大面积普及。
——END——
4. a140什么型号飞机？
安-140型客机是一种用于中短途运输的双引擎涡轮螺旋桨客机，最大飞行距离为4000公里，最大承载52名乘客。
基本参数
机长：22.46米
机高：8.03米
主轮距：3.18米
前主轮距：8.15米
动力装置：2台克里莫夫TV3-117VMA-SBZ涡桨发动机，驱动6叶螺旋桨
或2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW-127A涡桨发动机，驱动哈密尔顿标准公司247F螺旋桨
性能数据
最大巡航速度（7200米高度）：575千米/小时
经济巡航速度：520千米/小时
设计航程（无余油）：2500千米（载客52人），3050千米（载客46人）
最大燃油航程（载客33人）：4100千米
最大商载：6000千克（PW127A发动机）
5. 印度阵风战机有点贵？
印度购买的“阵风”战斗机是全球第三贵的战斗机，你说他能不贵吗？有意思的，价格榜上排名前二的战斗机也是“阵风”战斗机，分别是卡塔尔的“阵风”战斗机，价格为2.92亿美元/架，下来是埃及的“阵风”战斗机，价格为2.46亿美元/架，排名第三的印度“阵风”单价为2.44亿美元。
看来“阵风”战斗机是真的贵，不过法国自用的“阵风”战斗机要便宜一些，法国刚刚采购的最顶配“阵风”M战斗机，单价大概为1亿美元左右，法国购买了26架，付出了28亿美元价格。看来这款战斗机是不便宜，自家用都得1亿美元1架，这个价格算是很贵了，已经直逼全球最先进的三款第五代战斗机。
图为印度购买的“阵风”战斗机。
这个价格能有多贵呢？我们可以做一个全球大对比。首先是目前看来最便宜的第四代战斗机，也就是我国的“枭龙”BLOCK 1战斗机，单价为2200多万美元，而“枭龙”战斗机的最新改进型，也就是FC-1 BLOCK 3型，换装了新的KLJ-7A有源相控阵雷达和动力更强的发动机，其单价上升到了3000多万美元，不过这个价格依然不算很贵。
图为印度空军代表在达索公司考察“阵风”战斗机生产车间。
当然，FC-1 BLOCK 3“枭龙”战斗机不论如何改进，也只是个单发轻型战斗机，比起双发中型战斗机“阵风”自然是要便宜不少的，但是要注意的是，他们在战斗力上的差距并没有代差，FC-1 BLOCK 3战斗机是有机会击落“阵风”的，他的技术水平类似于换装了AESA有源相控阵雷达的瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机。
图为阵风战斗机的REB-2有源相控阵雷达，是全球孔径最小的四代机火控雷达。
其次，我们可以和二手的F-16B战斗机、歼-10A战斗机进行比较，F-16B战斗机的单价和歼-10A一样，都是4000万美元，这个价格还能够买到俄罗斯的米格-29战斗机，如果愿意再加1000万美元，则还能买到俄罗斯全新的米格-35战斗机。要知道，5000万美元单价的米格-35，可是装备了有源相控阵雷达的，从机动性、雷达、航电上都全方位超过了法国“阵风”战斗机。
图为印度的MRCA招标计划，阵风就是该战斗机购买计划的胜者。
我们可以继续比，如果愿意继续加钱，达到6000万美元左右的单价，那么就能买到F-16战斗机的最新款，也就是F-16C/D BLOCK 48/52战斗机，他是装备先进有源相控阵雷达的真正四代半战斗机，其综合作战能力不说超过阵风，起码也能打个平手，而且该战机性能可靠，有美国多年的实战经验做保证，绝对是实用的先进装备。
图为埃及空军的阵风战斗机，他的价格比印度版阵风还高。
继续加钱，价格达到7000万美元，就可以买到俄罗斯最新的四代半战斗机苏-30SM和美国的F-15C战斗机，这些战斗机已经是重型四代半战斗机了，相比而言，“阵风”在他们面前几乎没有胜算。阵风战斗机的M-88-2发动机，推力为8吨多，双发推力不过16吨，而苏-30SM战斗机使用的117S发动机，单发推力可达14.5吨，双发就是29吨，苏-30SM作为重型战斗机，推重比要比阵风这个中型战斗机都大，何况战机挂载的武器、航程半径阵风都不如他，苏-30SM在同样装备AESA雷达的情况下，孔径还比阵风M战斗机的REB-2雷达更大，功率更强。
如果我们愿意继续提高购买价格，那么在8000万美元的单价级别上，已经可以买到俄罗斯的苏-35S这款4++代战斗机，号称最强四代机，最强“侧卫”，这个价格还能买到美国的F-35A战斗机，这是一款入门级的第五代战斗机，别看是入门级，他的隐身能力、机动性、武器使用能力、飞控、发动机都是“阵风”拍马加鞭都追不上的，比如F-135发动机，推力为18吨，单发就比“阵风”的双发推力还大，这根本就没得比。
图为埃及阵风战斗机。
当然，在8000万美元单价这个级别，还能买到我国的歼-16、歼-20战斗机，而歼-16是集成了射程达到300公里的超远程空空导弹的空中巡洋舰，他的相控阵雷达尺寸是全球最大的，采用了低可视涂装，发动机为WS-10B，推力可达14吨，整个战斗机的作战能力已经非常接近五代机。而歼-20就不用说了，拥有EOST、EODAS集成式光电/红外瞄准系统和合成孔径系统的他，是全球最强五代机。
图为俄罗斯米格-35战斗机，1架阵风能买4架米格-35。
当然，价格如果继续加还能得到一些意想不到的飞机，比如，价格达到1亿美元可以买到俄罗斯的苏-57和美国的F-22A这两款五代机，他们都是重型第五代战斗机，战斗力就不用多说了。有趣的是，在这个价格，还能买到美国的F-15S“沉默鹰”战斗机，这是美国出售沙特的F-15隐身改进型战斗机，战斗力堪称是F-15系列中最强大的，F-15自服役以来还未在空战中被击落，“阵风”还能比他强吗？
从1亿美元到2亿美元之间，再也没有其他的战斗机了，如果非要算，那就只有印度的LCA“光辉”战斗机了，他的单价超过了1亿美元，是全球最贵的轻型战斗机，几乎没人会买，印度空军自己也不要。然后直接翻倍，加价1亿美元，单价达到2亿美元以上，我们才能买到“阵风”战斗机。换言之，1架“阵风”战斗机，可以买到7架FC-1 BLOCK 3“枭龙”战斗机、6架F-16B或者歼-10A战斗机，可以买到3架F-35战斗机或者歼-20战斗机，可以买到2架苏-57或者F-22A战斗机，请问这个价格真的便宜吗？
图为歼-20战斗机，阵风比歼-20的价格都高。
有人说，“阵风”这个单价，还包含了训练、基地、维修、后勤等的费用在内，单机价格应该是1亿美元，但是1亿美元就便宜了吗？依然是和F-22A、苏-57、歼-20等五代机并列的高价格，一架典型的四代半战机卖这么贵，你说他算不算贵？
6. 18哪个更厉害？
苏-35是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进的现代化重型多用途战斗机，结构强度增加，消除了苏-27的“跨音速陷阱”，雷达、航电、发动机全换，整体性能有了飞跃性的提升。
苏-35使用的N-135E“雪豹-E”雷达虽然是无源相控阵雷达，但性能很好。其雷达天线阵面采用机械转动来扩大天线阵面的扫描范围，前向扫描范围达到了135度。“雪豹-E”在使用多目标大范围探测功能模式时，最大探测距离为250公里；使用远程小范围精确探测模式时，对单个目标的最大探测距离可达400公里。此外，“雪豹-E”雷达还具有多普勒锐化、合成孔径与逆合成孔径雷达成像等能力，对地面和海面目标也有良好的探测能力。虽然与有源相控阵雷达相比，无源相控阵雷达缺乏有源干扰、远距离通信能力，抗强杂波干扰能力、功率分配灵活性等较弱一些，但对空、对地作战足够用了。
苏-35的前缘襟翼还装有L波段相控阵雷达，能够探测隐身飞机，尽管精度较低，但是提供了远距离的预警能力。
苏-35的光电探测能力比苏-27大大提高，机载自卫电子战能力也因为新的SAP-518电子战吊舱（挂在翼尖）出现而有了显著提升。
苏-35的多用途能力很强，能够挂载俄罗斯研制的多种空空和空地武器执行任务，最大载弹量为8吨。
美国的F/A-18是款中型舰载战机，尺寸和最大起飞重量都比苏-35小，出生时就是强调多用途，所以才有F/A的机种分类，意思就是战斗/攻击。现在美国海军已经将F/A-18A/B/C/D淘汰，只留下最新的F/A-18E/F。与苏-35相似，F/A-18E/F也是基本保持了F/A-18家族的气动外形，但在结构、气动细节、雷达、航电、发动机方面都做了大幅改进，实际上它也可以看作是一款新的舰载战机。其尺寸比之前的F/A-18加大，最大起飞重量达到了29.937吨，已经接近重型战斗机。因此，F/A-18E/F的性能是相当强的。
就平台性能来说，苏-35是优于F/A-18E/F的，毕竟苏-27的气动外形不是F/A-18能比的，在机动性方面是占有较大优势的。
但是，现在无论是空战还是对地作战，只有平台性能是不够的。美国强大的军用航空电子技术赋予了F/A-18E/F很出色的信息化能力，APG-79有源相控阵雷达的功能比苏-35的雷达更多，很多方面也更强。配上先进的头盔瞄准具、AIM-120C和AIM-9X空空导弹，F/A-18E/F无论是中距拦射还是近距格斗空战，并不逊色苏-35。
在对地能力方面，F/A-18E/F的载弹能力也是8吨，而且美国的机载对地武器的性能比俄罗斯要好、种类更丰富，所以F/A-18E/F的对地能力要强于苏-35。不过，美国现在的对海武器只有“鱼叉”，所以F/A-18E/F的对海打击能力不如苏-35。
此外，F/A-18E/F的机载电子战系统不仅有自卫电子战吊舱、红外/箔条干扰弹，还有拖曳式诱饵，自身的机载雷达也具有电子干扰能力，在应对防空系统方面的能力要强于苏-35。（S）
7. 美国F16V战斗机性能如何？
F-16V性能如何？台军普及它之后，真的能对解放军歼10C构成优势？
自台军首架F-16V战机参加演练任务以来，就有不少媒体开始对它进行渲染，也有不少专家教授及时对其进行所谓的性能解析，然后拿它来与解放军的歼10C战机的进行对比。那么，F-16V战机的性能到底如何？台军普及它之后，是否真的能对歼10C战机构成优势？这就是我们所要讲的话题。
从现有情况来看，F-16V采用的是性能低于F-35战机AN/APG-81有源相控阵雷达的AN/APG-83有源相控阵雷达。相较于F-35战机的雷达，F-16V的雷达做了简化，或者说，美国能够在F-16V上实现的技术极限就是现有这个情况，一旦堆彻其他技术，造价就会失控，而且还会带来F-35技术泄密的可能。
但是，F-35战机的雷达水平也仅仅与中国外贸的JLK-7A雷达相等，按照这样的换算，可以理解为F-16V战机的雷达连中国外贸先进雷达都不如，自然也就低于歼10C所使用的有源相控阵雷达系统。更为重要的是，歼10C配有射程200千米一级的霹雳15空空导弹，远高于美军AIM-120D空空导弹150千米左右的射程。这就意味着，如果歼10C战机与F-16V战机在空中遭遇的话，歼10C是享有先敌发现，先敌开火这一主动优势的。
但是，空战并非是美国将这款战机出售给台军的根本目的，台军引进这款战机的根本目的，也并非是单纯用于空战。美台所看中的特点，是F-16V战机强悍的多用途作战能力，尤其是它的挂架设计，比歼10C更为合理，论挂载能力，歼10C的确不如F-16V。按照美台的设想，F-16V在E-2K预警机的支持下，应该投入到对海打击和对陆支援的任务上，阻绝解放军可能的登岛行动，为台军地面部队展开防御提供空中掩护和支援。
一直以来，不少所谓的军事专家一厢情愿的认为F-16V作战性能强于歼10C，或者一厢情愿的认为歼10C足以应对F-16V的空中威胁。但实际上，台军根本不打算去与解放军航空兵“拼消耗”。如果论空战消耗的话，台军哪怕把现有的144架F-16AB全部升级到F-16V，也不够一个大队的歼20“打牙祭”，在高强度的空战中去消耗本就不足的航空战机，无论是谁都不会如此的孤注一掷。
所以，站在合理运用的角度，F-16V只会在解放军猝不及防的情况下突然升空，然后对登岛解放军展开火力打击。现代航空支援的威力有多大，这是很多人都心知肚明的。
当然，台军的这一设想能否实现，很大程度还得问解放军航空兵和火箭军答不答应，即便是解放军地面部队的侦察单位，也有权调动卫星资源和其它航空侦察资源对台岛进行搜索和监视，随后发射射程达到400千米的火箭弹展开精确打击。可以说，解放军的优势是空前的，台军的劣势也是空前的，在这样的不足下，台军想单靠少量的四代半战机就去与解放军对峙，显然还是不够格的。
此前，解放军就针对复杂战场情况进行了演练，除了战场监视之外，还包括对掩体内目标和地下目标进行摧毁的能力，其战术定位也是瞄准了F-16V驻扎基地附近有战机掩体和山林机库。按照这样的打法，解放军很可能是想在战斗还未爆发前，就首先将这些F-16V就摧毁在跑道和机库中，当它们无法升空之后，登岛部队也就没有了空中威胁，我方四代机乃至三代半战机也就能随心所欲的出入战场。
最后，也是最重要的，世界上除了志愿军这一“临时军”能够做到在体系完全劣势的情况下实现“反杀”之外，可能再也没有任何一支武装还能重现这样的盛景。如果抱着侥幸的心理认为“志愿军能做到的我也行”，那必然会吃大亏。现阶段的台军就单方面的认为，守岛据守，等待国际援助就能换取和平，这显然也是不现实的。哪怕是等待国际援助，前提是台军也能做到在国际援助到来前不覆灭。
现阶段，台军这点家当，能不能做到在解放军万炮齐发的场面下不崩溃都很难说，抵御解放军高强度的空中打击，那简直是不可能的事情。至于这144架F-16战机，但愿解放军能够缴获到几架未被摧毁的成品提供研究吧。
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1. f-117A，世界上最昂贵的直升机有多贵？
直升机、固定翼飞机、军机、民用客机的价格分不同的价格组成形式。
有造价、裸机价、全配套价（培训、零部件、配套武器系统）等等。空客公司的“H225／〔EC225〕”号称世界上最贵的直升机：裸机价钱高达2900万美刀，之所以卖那么贵〔空客公司〕给出的解释：“H225”民用版是世界最先进、最安全、噪音和排放污染最环保、耗油量最低的直升机。（H225驾驶舱）（H225m最新型号的军用通用型／单机价：3100万美刀〔不包含：配套武器、零部件、培训费用〕）（豪华型民用版／H225直升机）再来看看大名鼎鼎的隐身战斗机美国，洛克希德.马丁公司生产2005年已经服役的“F22fighter／绰号Raptor”……“F22”隐身战斗机马丁公司的裸机报价：2.9亿美元（美军供应价），昂贵的价格连财大气粗的美国人都承受不起。美军被逼无奈只能压缩采购量、买不起更养不起、“F22”“太矫气”了。“F22”隐身战斗机的机身喷涂材料需要精细呵护、需要住“豪华单人间”机库、这一项维护费用一般经济实力国家都承担不起。
美国联合多国研制的最新型四代机／“F-35”系列F-35A单机价格：1.21亿美元（裸体价格）航空产品是一个高投入、高回报的高端商品。即便是已经进入淘汰阶段的二代机“米格21”出厂新机价格也达到1000万美元（俄罗斯航展报价）
最贵的直升机价格也与高性能战斗机无法比较价格高低。
2. 313隐身战斗机？
伊朗的F313到底怎样？说实话就是不怎么样！
自从20年前F22首飞，全世界有了第一种第四代战斗机（旧美标，现在美俄统一划分为5代机），不仅让全世界众多吃瓜小伙伴见识到了美帝逆天的航空科技水平，也为全世界第四代战斗机划分了基础标准，也就是4S能力(超级隐身，超机动性，超音速巡航和超高信息优势或超视距打击），当然目前全世界各主要四代机对4S标准的侧重不同，有一定争议，但四代机的基础条件还是主要以4S为标准的！
在这里我不想去评价以伊朗仅有能仿制2代机F5水平的航空工业水平，能不能让F313征服者拥有4S标准，因为第一伊朗到现在也没有透露出F313的详细技术指标和参数，所以没有任何依据！第二我只是个普通的军事爱好者，连军迷都不是，就不在诸位头条大神面前丢人现眼了！第三我想大多数头条观众对航空技术比如飞控，气动设计之类都不是十分了解！所以我想用最直观简洁的方式让大家看以下伊朗的F313到底怎样！
首先先看外形，张局座的名言，但凡好看的武器性能一般都不差，为什么呢？因为那是用大量的风洞数据，计算机模拟数据堆出来！那么外形上来讲伊朗的F313和世界各主要四代机对比是怎样的呢？别着急这就上图！
F22A确实漂亮！
毛子的T50也不赖！
咱们的歼20也是超级帅！
美帝的肥电除了胖了点，也是挺好看的！
再来咱们的FC31
颜值高吧！
最后再来看看伊朗的F313
我擦，狂霸选举吊炸天啊！不说还以为伊朗俘虏了外星人有了天顶星科技呢？！但…别急，光有炫酷的外形可是虎不了人的，必须表里如一才能服众！所以大家再看看伊朗F313的座舱和其他主要四代机座舱之间的对比！
还是老样子，先是F22A猛禽座舱
20年前的座舱放到今天也不是落伍太多，不亏是四代机，再说句题外话20年前军用座舱显示器就可以做到全向可视角度，强光直射清晰显像，军用的确比民用牛X出好几个档次哦！
再来毛子T50座舱以毛子军用微电子技术水平能做到这样已经很不错了，毕竟以毛子傻大黑粗的尿性，给能你配个屏显就不错了何况还是两大号的，你还能说什么呢？
附送一张毛子苏35的座舱图，大家来找不同^_^
好了，接下来是美帝F35的座舱
大家应该清楚，以今天电子技术发展的快速水平来说，2年就可以差出一代，何况是军用而且又是20年，所以F35的座舱航电系统要比20年前的F22强出太多太多了，不仅仅是整合在一起的全向显示器，还有先进头盔显示系统，可以让F35取消平视显示器，也就是一般战斗机座舱中的那块玻璃！所以别看F35长的肥头大耳，还一身小毛病，但信息化和航电水平还是值得肯定的！
好了，接下来就是咱们的歼20喽！
整体显示尺寸要比F35还要大35%，比F22A全部显示器加起来还要大55%，不仅如此还支持触控操作！而且还能语音控制！！！牛X不？
随着2000年后中国微电子技术的跨越式发展，中国军事电子水平已经有了非常大的进步，不仅仅是飞机的航电系统，雷达系统，电子干扰系统都已经达到世界先进水平，部分领域比如相控阵雷达，综合射频系统达到世界领先水平，可喜可贺呦！
好了最后压轴的就是大家期待已久的伊朗F313！别眨眼呦！
LOW不？LOW不LOW？我就问你们LOW，不，LOW？就这座舱，这航电，说是能媲美中美俄四代机的战斗机，你们信吗？？？
再看看同期三代机的座舱
阵风法国战斗机航电设计一向是非常出色的，所以阵风的座舱可以非常简洁，而且用了可以提高抗过载系数的侧杆设计。
再看看美帝的F16
尽管美帝第一个采用数字飞控，但早期F16坑爹的侧杆设计是真的很坑爹，只有几毫米的移量，俯仰还要靠飞行员手上的握力大小来调节，所以早期F16的事故率居高不下，和机库皇后F15是一对难兄难弟，但随着电子技术的进步，后期逐步改进的F16成了全世界销量最大的三代机，这其中的故事是值得我们思考的！
再来看看咱们物美价廉的FC1枭龙的座舱
看着也很高大上是不是？据使用它们的巴铁在从和F16的对比使用情况上来看，枭龙的人机功效，竟然要比F16还要好，真是壮哉我大成飞！
好了，我能说的也就这么多了，从以上的对比情况上来看，伊朗的F313典型的就是外形吊炸天，内在怂破天，说是玩具太不客气了，也就是个模型的成度！
3. 飞行员怎么解决生理问题？
飞行员在战机内上厕所是最难受的，特别是女性，很不方便，方法也是千奇百怪，甚至有些“流氓”、“不雅”、“害羞”。
飞行员在执行任务前一天，有专门的厨师会做一些容易吸收的高蛋白高热量食物，如果任务时间较长，飞行员可以选择排空，相对而言，大便容易控制，因为一天只吃3~4顿，而排泄只需每天1次，或每2天一次，但小便却要来的频繁一些，往往每天4~7次。
有人说，飞行员在起飞前都不会喝水，就是为了防止在空中会尿急，之前美国空军就发生过这样的事情，很多女性飞行员故意在起飞前不喝水，后来被领导狠狠批评了一顿，因为正常人在没有剧烈运动的情况下，每天最好要补充1500-2000mL水分，作为飞行员来讲，需求的水分只会更多。
为了避免小便选择不喝水，或只喝一点点水都是不对的，这样做人体很容易脱水，脱水会导致飞行员的抗负荷耐受力降低50%，出现的健康问题包括身体能力下降、认知能力下降、感知能力下降、剧烈头痛、视力变差，以及可能由高过载引起的晕厥等等，特别是对操作极其复杂的飞行员来讲，脱水引发的后果非常严重，所以该喝的水还是得喝，该排出的尿液还是得排出来。
战斗机长时间飞行，飞行员怎么解决生理问题？相比于战斗机，运输机、轰炸机的单次飞行时长往往在10小时以上，有些情况甚至要超过24小时，所以飞行员的吃喝拉撒全都要在运输机、轰炸机上，那么他们的生理问题又是如何解决的呢？
答案很简单，运输机、轰炸机有专门的厕所，例如当年的图-95轰炸机，在导航员座椅正后方有一个马桶，飞行员有需要就可以进行排便，但过程却十分“痛苦”，因为轰炸机飞行员在不戴氧气面罩的情况下，如果有人上厕所，意味着其他人会闻到很长时间的粪便臭味，不过好在轰炸机的一个马桶，总算能解决排泄难题。
到了图-95MS时期，苏联也考虑到飞行员“闻臭味”的难处，所以建造了一个独立的小卫生间，后来到了图-160时期，卫生间不仅有折叠马桶，还配备了空气循环系统，后面各国不断升级大型飞机的厕所标准，据传伊尔-76运输机的厕所，跟波音737客机的差不多。
相比于体型巨大的运输机、轰炸机，“寸土寸金”的战斗机飞行员又该如何解决生理问题呢？
1.憋着
一战时的飞机很简陋，重量都集中在发动机和机枪上，所以战机的续航时间、飞行距离都很短，通常飞个1~2小时就结束了，如果在驾驶战机前没有尿意，又没有喝太多水的话，完全存在“憋着完成任务”的可能性。
二战结束后，虽然活塞战斗机被喷气式战斗机取代，战机的速度也得到了大幅度提升，但如果不在空中加油，飞行时间往往也都在1~2小时内，美国空军退役军官、前F-4战斗机飞行员伯纳德•阿佩尔就说过，他在驾驶T-33教练机时，由于大多数飞行任务时长在1~2小时，所以他选择憋尿来解决。
2.就地解决
战机在天上不断呼啸而过，这种情况在一战尤为频繁，当时战机重量轻，构造简单，飞行高度也低，整个座舱为开放式，这点不难从各大影视剧中了解。
一战时期，航空兵极其稀少，再加上约束还不完整，各类规定形容虚设，所以飞行员在起飞前仍然大量喝啤酒的情况经常发生，自然，上了飞机之后就会忍不住想要小便。
得益于开放式座舱、较低的飞行高度、较慢的飞行速度，所以飞行员通常带一个容器，可能是杯子或罐子，当忍不住时，飞行员可以就地解决，完事后将尿液倒出舱外，或者直接带容器一起扔出去。
除了战机飞行员之外，宇航员受限于时代背景，他们在尿急时也只能“就地解决”，例如1961年，苏联宇航员在登录飞船前尿急，无奈之下只能将尿液排在宇航服内，幸运的是，苏联航天局在宇航服内多设计了一根管道，尿液最终被排出宇航服内。
但美国航天服在起初就没设计“尿液管道”，在原计划中，美国首次载人航天任务时间为15分钟，但因为出现了一些意外，导致航天器发射推迟了3小时，航天员艾伦·谢泼德最后实在没憋住，只能将尿液排在宇航服内，所以美国第一次载人航天，他们的宇航员是尿着裤子完成任务的，同时艾伦·谢泼德也是全球首个将宇航服尿湿的人。
3.尿管、尿斗、尿袋
二战时期的战机，相比于一战时期，航程得到了大幅度提升，飞行员执行任务的时间也越来越长，有时候航行时间高达10小时，多国为了解决飞行员的小便问题，特意配备了一根尿管。
尿管的一头配备漏斗，连接战机飞行员，另一头则直通飞机外面，但随着航行高度的提升，尿管也会因低温出现冻结，导致尿液无法排到飞机外面，反而使得尿液会洒在驾驶舱内，接着尿液很快就会结冰，甚至可能会冻在飞机的仪表和操作杆上。
随着喷气式战机的普及，驾驶舱的密封性，使各国重新开始研究飞行员的排便问题，尿管退出历史舞台，尿斗应运而生，尿斗的顶端是个漏斗，内部是海绵和除臭剂。
后来尿袋开始普及，但女性飞行员更多使用的是尿布，尿袋跟塑料袋差不多，属于便携式容器，虽然成本低，但使用起来仍然需要飞行员揭开裤腰带，并且尿袋这东西，曾多次导致战机坠毁。
1992年9月8日，美国一位飞行员驾驶F16执行任务，低速巡航下，F16的巡逻时长为4小时，不巧的是，这位飞行员在起飞前喝了很多水，在飞上天后没过多久便想小便。
在小便前，飞行员将战机调整至自动驾驶状态，并且揭开安全带，正打算“痛快”的排便，可就在飞行员解开安全带折腾来折腾去的时候，他不小心碰到了右侧的操作杆，结果飞机意外失控，接着开始急速坠落。
就这样，F-16从1万米高空，急急坠落到了1000米以下，即便战机距离地面仅有600米，飞行员依旧无法成功操控飞机，无奈的他只能选择弹射，一架昂贵的F-16就这么因飞行员小便问题而意外坠毁了。
诸如此类的意外事故还有很多，可想而知，在战机驾驶舱内小便非但是一件困难的事，同时还具备很大的危险性。
4.AMXDmax
随着科技的发展，“飞行员如何解决生理问题”也成了各国空军的主要关注项目，美国空军就研发出了AMXDmax。
AMXDmax“机组人员任务扩展设备”由男用尿罩（女用尿垫）、专用内裤、集尿管（区分为男用和女用）、收集袋（套）、控制单元和电池组件等组成
跟传统尿液收集器不同，AMXDmax从外面看是一条黑色四角短裤，内部智能设备由电池供电，在灵敏的传感器帮助下，AMXDmax可以在1秒内就能检测到有无尿液，并且能迅速将尿液收集到容器中，在排便过程中，飞行员无需脱掉裤衩，目前美军已经开始大面积普及。
——END——
4. a140什么型号飞机？
安-140型客机是一种用于中短途运输的双引擎涡轮螺旋桨客机，最大飞行距离为4000公里，最大承载52名乘客。
基本参数
机长：22.46米
机高：8.03米
主轮距：3.18米
前主轮距：8.15米
动力装置：2台克里莫夫TV3-117VMA-SBZ涡桨发动机，驱动6叶螺旋桨
或2台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW-127A涡桨发动机，驱动哈密尔顿标准公司247F螺旋桨
性能数据
最大巡航速度（7200米高度）：575千米/小时
经济巡航速度：520千米/小时
设计航程（无余油）：2500千米（载客52人），3050千米（载客46人）
最大燃油航程（载客33人）：4100千米
最大商载：6000千克（PW127A发动机）
5. 印度阵风战机有点贵？
印度购买的“阵风”战斗机是全球第三贵的战斗机，你说他能不贵吗？有意思的，价格榜上排名前二的战斗机也是“阵风”战斗机，分别是卡塔尔的“阵风”战斗机，价格为2.92亿美元/架，下来是埃及的“阵风”战斗机，价格为2.46亿美元/架，排名第三的印度“阵风”单价为2.44亿美元。
看来“阵风”战斗机是真的贵，不过法国自用的“阵风”战斗机要便宜一些，法国刚刚采购的最顶配“阵风”M战斗机，单价大概为1亿美元左右，法国购买了26架，付出了28亿美元价格。看来这款战斗机是不便宜，自家用都得1亿美元1架，这个价格算是很贵了，已经直逼全球最先进的三款第五代战斗机。
图为印度购买的“阵风”战斗机。
这个价格能有多贵呢？我们可以做一个全球大对比。首先是目前看来最便宜的第四代战斗机，也就是我国的“枭龙”BLOCK 1战斗机，单价为2200多万美元，而“枭龙”战斗机的最新改进型，也就是FC-1 BLOCK 3型，换装了新的KLJ-7A有源相控阵雷达和动力更强的发动机，其单价上升到了3000多万美元，不过这个价格依然不算很贵。
图为印度空军代表在达索公司考察“阵风”战斗机生产车间。
当然，FC-1 BLOCK 3“枭龙”战斗机不论如何改进，也只是个单发轻型战斗机，比起双发中型战斗机“阵风”自然是要便宜不少的，但是要注意的是，他们在战斗力上的差距并没有代差，FC-1 BLOCK 3战斗机是有机会击落“阵风”的，他的技术水平类似于换装了AESA有源相控阵雷达的瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机。
图为阵风战斗机的REB-2有源相控阵雷达，是全球孔径最小的四代机火控雷达。
其次，我们可以和二手的F-16B战斗机、歼-10A战斗机进行比较，F-16B战斗机的单价和歼-10A一样，都是4000万美元，这个价格还能够买到俄罗斯的米格-29战斗机，如果愿意再加1000万美元，则还能买到俄罗斯全新的米格-35战斗机。要知道，5000万美元单价的米格-35，可是装备了有源相控阵雷达的，从机动性、雷达、航电上都全方位超过了法国“阵风”战斗机。
图为印度的MRCA招标计划，阵风就是该战斗机购买计划的胜者。
我们可以继续比，如果愿意继续加钱，达到6000万美元左右的单价，那么就能买到F-16战斗机的最新款，也就是F-16C/D BLOCK 48/52战斗机，他是装备先进有源相控阵雷达的真正四代半战斗机，其综合作战能力不说超过阵风，起码也能打个平手，而且该战机性能可靠，有美国多年的实战经验做保证，绝对是实用的先进装备。
图为埃及空军的阵风战斗机，他的价格比印度版阵风还高。
继续加钱，价格达到7000万美元，就可以买到俄罗斯最新的四代半战斗机苏-30SM和美国的F-15C战斗机，这些战斗机已经是重型四代半战斗机了，相比而言，“阵风”在他们面前几乎没有胜算。阵风战斗机的M-88-2发动机，推力为8吨多，双发推力不过16吨，而苏-30SM战斗机使用的117S发动机，单发推力可达14.5吨，双发就是29吨，苏-30SM作为重型战斗机，推重比要比阵风这个中型战斗机都大，何况战机挂载的武器、航程半径阵风都不如他，苏-30SM在同样装备AESA雷达的情况下，孔径还比阵风M战斗机的REB-2雷达更大，功率更强。
如果我们愿意继续提高购买价格，那么在8000万美元的单价级别上，已经可以买到俄罗斯的苏-35S这款4++代战斗机，号称最强四代机，最强“侧卫”，这个价格还能买到美国的F-35A战斗机，这是一款入门级的第五代战斗机，别看是入门级，他的隐身能力、机动性、武器使用能力、飞控、发动机都是“阵风”拍马加鞭都追不上的，比如F-135发动机，推力为18吨，单发就比“阵风”的双发推力还大，这根本就没得比。
图为埃及阵风战斗机。
当然，在8000万美元单价这个级别，还能买到我国的歼-16、歼-20战斗机，而歼-16是集成了射程达到300公里的超远程空空导弹的空中巡洋舰，他的相控阵雷达尺寸是全球最大的，采用了低可视涂装，发动机为WS-10B，推力可达14吨，整个战斗机的作战能力已经非常接近五代机。而歼-20就不用说了，拥有EOST、EODAS集成式光电/红外瞄准系统和合成孔径系统的他，是全球最强五代机。
图为俄罗斯米格-35战斗机，1架阵风能买4架米格-35。
当然，价格如果继续加还能得到一些意想不到的飞机，比如，价格达到1亿美元可以买到俄罗斯的苏-57和美国的F-22A这两款五代机，他们都是重型第五代战斗机，战斗力就不用多说了。有趣的是，在这个价格，还能买到美国的F-15S“沉默鹰”战斗机，这是美国出售沙特的F-15隐身改进型战斗机，战斗力堪称是F-15系列中最强大的，F-15自服役以来还未在空战中被击落，“阵风”还能比他强吗？
从1亿美元到2亿美元之间，再也没有其他的战斗机了，如果非要算，那就只有印度的LCA“光辉”战斗机了，他的单价超过了1亿美元，是全球最贵的轻型战斗机，几乎没人会买，印度空军自己也不要。然后直接翻倍，加价1亿美元，单价达到2亿美元以上，我们才能买到“阵风”战斗机。换言之，1架“阵风”战斗机，可以买到7架FC-1 BLOCK 3“枭龙”战斗机、6架F-16B或者歼-10A战斗机，可以买到3架F-35战斗机或者歼-20战斗机，可以买到2架苏-57或者F-22A战斗机，请问这个价格真的便宜吗？
图为歼-20战斗机，阵风比歼-20的价格都高。
有人说，“阵风”这个单价，还包含了训练、基地、维修、后勤等的费用在内，单机价格应该是1亿美元，但是1亿美元就便宜了吗？依然是和F-22A、苏-57、歼-20等五代机并列的高价格，一架典型的四代半战机卖这么贵，你说他算不算贵？
6. 18哪个更厉害？
苏-35是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进的现代化重型多用途战斗机，结构强度增加，消除了苏-27的“跨音速陷阱”，雷达、航电、发动机全换，整体性能有了飞跃性的提升。
苏-35使用的N-135E“雪豹-E”雷达虽然是无源相控阵雷达，但性能很好。其雷达天线阵面采用机械转动来扩大天线阵面的扫描范围，前向扫描范围达到了135度。“雪豹-E”在使用多目标大范围探测功能模式时，最大探测距离为250公里；使用远程小范围精确探测模式时，对单个目标的最大探测距离可达400公里。此外，“雪豹-E”雷达还具有多普勒锐化、合成孔径与逆合成孔径雷达成像等能力，对地面和海面目标也有良好的探测能力。虽然与有源相控阵雷达相比，无源相控阵雷达缺乏有源干扰、远距离通信能力，抗强杂波干扰能力、功率分配灵活性等较弱一些，但对空、对地作战足够用了。
苏-35的前缘襟翼还装有L波段相控阵雷达，能够探测隐身飞机，尽管精度较低，但是提供了远距离的预警能力。
苏-35的光电探测能力比苏-27大大提高，机载自卫电子战能力也因为新的SAP-518电子战吊舱（挂在翼尖）出现而有了显著提升。
苏-35的多用途能力很强，能够挂载俄罗斯研制的多种空空和空地武器执行任务，最大载弹量为8吨。
美国的F/A-18是款中型舰载战机，尺寸和最大起飞重量都比苏-35小，出生时就是强调多用途，所以才有F/A的机种分类，意思就是战斗/攻击。现在美国海军已经将F/A-18A/B/C/D淘汰，只留下最新的F/A-18E/F。与苏-35相似，F/A-18E/F也是基本保持了F/A-18家族的气动外形，但在结构、气动细节、雷达、航电、发动机方面都做了大幅改进，实际上它也可以看作是一款新的舰载战机。其尺寸比之前的F/A-18加大，最大起飞重量达到了29.937吨，已经接近重型战斗机。因此，F/A-18E/F的性能是相当强的。
就平台性能来说，苏-35是优于F/A-18E/F的，毕竟苏-27的气动外形不是F/A-18能比的，在机动性方面是占有较大优势的。
但是，现在无论是空战还是对地作战，只有平台性能是不够的。美国强大的军用航空电子技术赋予了F/A-18E/F很出色的信息化能力，APG-79有源相控阵雷达的功能比苏-35的雷达更多，很多方面也更强。配上先进的头盔瞄准具、AIM-120C和AIM-9X空空导弹，F/A-18E/F无论是中距拦射还是近距格斗空战，并不逊色苏-35。
在对地能力方面，F/A-18E/F的载弹能力也是8吨，而且美国的机载对地武器的性能比俄罗斯要好、种类更丰富，所以F/A-18E/F的对地能力要强于苏-35。不过，美国现在的对海武器只有“鱼叉”，所以F/A-18E/F的对海打击能力不如苏-35。
此外，F/A-18E/F的机载电子战系统不仅有自卫电子战吊舱、红外/箔条干扰弹，还有拖曳式诱饵，自身的机载雷达也具有电子干扰能力，在应对防空系统方面的能力要强于苏-35。（S）
7. 美国F16V战斗机性能如何？
F-16V性能如何？台军普及它之后，真的能对解放军歼10C构成优势？
自台军首架F-16V战机参加演练任务以来，就有不少媒体开始对它进行渲染，也有不少专家教授及时对其进行所谓的性能解析，然后拿它来与解放军的歼10C战机的进行对比。那么，F-16V战机的性能到底如何？台军普及它之后，是否真的能对歼10C战机构成优势？这就是我们所要讲的话题。
从现有情况来看，F-16V采用的是性能低于F-35战机AN/APG-81有源相控阵雷达的AN/APG-83有源相控阵雷达。相较于F-35战机的雷达，F-16V的雷达做了简化，或者说，美国能够在F-16V上实现的技术极限就是现有这个情况，一旦堆彻其他技术，造价就会失控，而且还会带来F-35技术泄密的可能。
但是，F-35战机的雷达水平也仅仅与中国外贸的JLK-7A雷达相等，按照这样的换算，可以理解为F-16V战机的雷达连中国外贸先进雷达都不如，自然也就低于歼10C所使用的有源相控阵雷达系统。更为重要的是，歼10C配有射程200千米一级的霹雳15空空导弹，远高于美军AIM-120D空空导弹150千米左右的射程。这就意味着，如果歼10C战机与F-16V战机在空中遭遇的话，歼10C是享有先敌发现，先敌开火这一主动优势的。
但是，空战并非是美国将这款战机出售给台军的根本目的，台军引进这款战机的根本目的，也并非是单纯用于空战。美台所看中的特点，是F-16V战机强悍的多用途作战能力，尤其是它的挂架设计，比歼10C更为合理，论挂载能力，歼10C的确不如F-16V。按照美台的设想，F-16V在E-2K预警机的支持下，应该投入到对海打击和对陆支援的任务上，阻绝解放军可能的登岛行动，为台军地面部队展开防御提供空中掩护和支援。
一直以来，不少所谓的军事专家一厢情愿的认为F-16V作战性能强于歼10C，或者一厢情愿的认为歼10C足以应对F-16V的空中威胁。但实际上，台军根本不打算去与解放军航空兵“拼消耗”。如果论空战消耗的话，台军哪怕把现有的144架F-16AB全部升级到F-16V，也不够一个大队的歼20“打牙祭”，在高强度的空战中去消耗本就不足的航空战机，无论是谁都不会如此的孤注一掷。
所以，站在合理运用的角度，F-16V只会在解放军猝不及防的情况下突然升空，然后对登岛解放军展开火力打击。现代航空支援的威力有多大，这是很多人都心知肚明的。
当然，台军的这一设想能否实现，很大程度还得问解放军航空兵和火箭军答不答应，即便是解放军地面部队的侦察单位，也有权调动卫星资源和其它航空侦察资源对台岛进行搜索和监视，随后发射射程达到400千米的火箭弹展开精确打击。可以说，解放军的优势是空前的，台军的劣势也是空前的，在这样的不足下，台军想单靠少量的四代半战机就去与解放军对峙，显然还是不够格的。
此前，解放军就针对复杂战场情况进行了演练，除了战场监视之外，还包括对掩体内目标和地下目标进行摧毁的能力，其战术定位也是瞄准了F-16V驻扎基地附近有战机掩体和山林机库。按照这样的打法，解放军很可能是想在战斗还未爆发前，就首先将这些F-16V就摧毁在跑道和机库中，当它们无法升空之后，登岛部队也就没有了空中威胁，我方四代机乃至三代半战机也就能随心所欲的出入战场。
最后，也是最重要的，世界上除了志愿军这一“临时军”能够做到在体系完全劣势的情况下实现“反杀”之外，可能再也没有任何一支武装还能重现这样的盛景。如果抱着侥幸的心理认为“志愿军能做到的我也行”，那必然会吃大亏。现阶段的台军就单方面的认为，守岛据守，等待国际援助就能换取和平，这显然也是不现实的。哪怕是等待国际援助，前提是台军也能做到在国际援助到来前不覆灭。
现阶段，台军这点家当，能不能做到在解放军万炮齐发的场面下不崩溃都很难说，抵御解放军高强度的空中打击，那简直是不可能的事情。至于这144架F-16战机，但愿解放军能够缴获到几架未被摧毁的成品提供研究吧。
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